デイライトコントローラーの改造(車内側取付) [X-TRAIL]
久々に作業を再開します。コントローラの製作とインパネに組み込む操作スイッチが
完成し、後は取付のみとなった訳ですが、今回は車内側への組込み作業と動作テスト
の記事となります。（完成に至らない理由は後で^^;）
・操作スイッチのパネルへの取付
前回の操作スイッチ製作編ではスイッチパネルについて余り触れてなかったかと思い
ますから、今回の記事で脱着・取付まで含め説明します。
1.運転席下側のパネルの取外し
ETCの取付記事にも書きましたが以下の手順でスイッチユニットを外します。
まずは写真の矢印のところから側面のパネルを外します。
給油口、ボンネットのハンドル下のボルト(対辺10mm)2個を外します。
下側パネルを引っ張れば外れます。
2.スイッチモジュールの取外し
スイッチユニットのモジュールを止めているビス(丸の部分)を外せばユニットが
を取出せます。
3.ブランクユニットの取外し
使うユニットのブランクパネルを抜き取ります。爪(丸の部分)に引っかかって
いるので、ドライバーで浮かしながら取出ます。
4.製作したスイッチを取付る
スイッチからの配線を表面から通しユニットに嵌め込めば取付は完了です。あとは
逆手順で外したパネルを戻していきます。
当初は左端に取付る予定でしたが、動作確認用のLEDがハンドルの位置によって
見えないので、右から2番目の位置に変更しました^^;
・ディマー信号の取出し
パネル上のスイッチにはイルミ用の配線が来ていますから、それを使うことにします。
リモコンオートバックドアが無い自分の車なので、そのスイッチ用のコネクタが遊んで
います。そのコネクタの水色の線がイルミの線なのでそこにエレクトロタップを使い
配線を引き出します。
イルミの配線かどうかを判断するためテスターでプラスをコネクタの端子に、マイナス
をシャーシに当て、スモールランプをONにした時に電圧が出る事を確認します。
・車速信号の取出し
以前説明したように このデイライトコントローラーは車速パルスを利用して動作する
ようにしていますので車速パルスの取出しを行います。車速パルスのコネクタは運転席
の右の足下のカバー(矢印)の内側に茶色のコネクタがあり、そこから取出すことが出来
ます。
取出は車速パルス取り出し用のコネクタを用意しました、日産用の車速パルス取出
コネクタは何社か発売されていますから簡単に手に入ると思います。自分はエーモン製
(No.2086 車速配線カプラー)です。
コネクタからはスピードパルスとパーキング信号が取れるとなっています、T32 X-TRAIL
の場合、このコネクタからパーキング信号は取出せませんので注意してください。
自分は不要な信号なので根元でカットしました。
・電源の分岐
ETC用に引き出した電源線を3分岐出来るようにコネクタを作りました。
ここから各機器へ電源を供給します。もう一つ空いているのは、そのうちドライブ
レコーダーでも付けようかと思い、そのための分です^^;
・本体を収める
足下のカバーの内側は結構スペースがあるので、この中にコントローラ本体を収める
ことにしました。インシュロックで本体を固定して配線を接続します。
これで取付は終わったので取外したカバー類を復旧します。
出来れば灯体配線をエンジンルーム内まで伸ばしたいのですが
ある程度の配線ルートまでは追っているものの、もう少し
調査してからと言う事で次回の作業としました。
・動作試験
この試験のポイントは車速パルスを正常に拾っているかと、ナビなどの機器に影響が
出ていないかを確認する事です。車を数m動かしたらスイッチパネルのLEDが点灯しま
した。パルスを拾って、ちゃんと動作しているようです。
ナビの接続ステータス画面でスピードパルスの状況を確認したところ、こちらも問題
なし。またスモールランプを点灯させると減光しましたから、この動作も確認が取れ
ました。
これで取付及び確認作業が完了しました。残すは前述の通りエンジンルームへの通線と
灯体の取付です。灯体の取付はブラケットを製作しなければならないのですが、純正の
灯体がどのような形で取付られているか調べないと判らない、要はバンパー部分を外し
フォグ周りを分解しないと見当が付かないと言う訳なので、まだまだ先は長そうです。
完成まであともう1回？の記事お付き合いくださいね(^^ゞ
では。
完成し、後は取付のみとなった訳ですが、今回は車内側への組込み作業と動作テスト
の記事となります。（完成に至らない理由は後で^^;）
・操作スイッチのパネルへの取付
前回の操作スイッチ製作編ではスイッチパネルについて余り触れてなかったかと思い
ますから、今回の記事で脱着・取付まで含め説明します。
1.運転席下側のパネルの取外し
ETCの取付記事にも書きましたが以下の手順でスイッチユニットを外します。
まずは写真の矢印のところから側面のパネルを外します。
給油口、ボンネットのハンドル下のボルト(対辺10mm)2個を外します。
下側パネルを引っ張れば外れます。
2.スイッチモジュールの取外し
スイッチユニットのモジュールを止めているビス(丸の部分)を外せばユニットが
を取出せます。
3.ブランクユニットの取外し
使うユニットのブランクパネルを抜き取ります。爪(丸の部分)に引っかかって
いるので、ドライバーで浮かしながら取出ます。
4.製作したスイッチを取付る
スイッチからの配線を表面から通しユニットに嵌め込めば取付は完了です。あとは
逆手順で外したパネルを戻していきます。
当初は左端に取付る予定でしたが、動作確認用のLEDがハンドルの位置によって
見えないので、右から2番目の位置に変更しました^^;
・ディマー信号の取出し
パネル上のスイッチにはイルミ用の配線が来ていますから、それを使うことにします。
リモコンオートバックドアが無い自分の車なので、そのスイッチ用のコネクタが遊んで
います。そのコネクタの水色の線がイルミの線なのでそこにエレクトロタップを使い
配線を引き出します。
イルミの配線かどうかを判断するためテスターでプラスをコネクタの端子に、マイナス
をシャーシに当て、スモールランプをONにした時に電圧が出る事を確認します。
・車速信号の取出し
以前説明したように このデイライトコントローラーは車速パルスを利用して動作する
ようにしていますので車速パルスの取出しを行います。車速パルスのコネクタは運転席
の右の足下のカバー(矢印)の内側に茶色のコネクタがあり、そこから取出すことが出来
ます。
取出は車速パルス取り出し用のコネクタを用意しました、日産用の車速パルス取出
コネクタは何社か発売されていますから簡単に手に入ると思います。自分はエーモン製
(No.2086 車速配線カプラー)です。
コネクタからはスピードパルスとパーキング信号が取れるとなっています、T32 X-TRAIL
の場合、このコネクタからパーキング信号は取出せませんので注意してください。
自分は不要な信号なので根元でカットしました。
・電源の分岐
ETC用に引き出した電源線を3分岐出来るようにコネクタを作りました。
ここから各機器へ電源を供給します。もう一つ空いているのは、そのうちドライブ
レコーダーでも付けようかと思い、そのための分です^^;
・本体を収める
足下のカバーの内側は結構スペースがあるので、この中にコントローラ本体を収める
ことにしました。インシュロックで本体を固定して配線を接続します。
これで取付は終わったので取外したカバー類を復旧します。
出来れば灯体配線をエンジンルーム内まで伸ばしたいのですが
ある程度の配線ルートまでは追っているものの、もう少し
調査してからと言う事で次回の作業としました。
・動作試験
この試験のポイントは車速パルスを正常に拾っているかと、ナビなどの機器に影響が
出ていないかを確認する事です。車を数m動かしたらスイッチパネルのLEDが点灯しま
した。パルスを拾って、ちゃんと動作しているようです。
ナビの接続ステータス画面でスピードパルスの状況を確認したところ、こちらも問題
なし。またスモールランプを点灯させると減光しましたから、この動作も確認が取れ
ました。
これで取付及び確認作業が完了しました。残すは前述の通りエンジンルームへの通線と
灯体の取付です。灯体の取付はブラケットを製作しなければならないのですが、純正の
灯体がどのような形で取付られているか調べないと判らない、要はバンパー部分を外し
フォグ周りを分解しないと見当が付かないと言う訳なので、まだまだ先は長そうです。
完成まであともう1回？の記事お付き合いくださいね(^^ゞ
では。
くーぺさんからのGIFアニメ
kinkinへのお問い合わせ
blogの問い合わせはこちらからお願い致します。
楽しんでいますね(^_^;)
水曜日から体調が悪く、頭痛がひどい時もあります。
といいながら金曜日は動物園などに行っています。
大熊猫、見るのは30秒、待ち時間90分はひどすぎる(^_^;)
by green_blue_sky (2018-06-09 05:57)
おはようございます。
流石です・・・私はレーダー探知機もディーラー任せです( ´艸｀)
by YUTAじい (2018-06-09 06:13)
私には全く訳わからん作業の連続！
ひたすら尊敬します(^_^;)
by よーちゃん (2018-06-09 08:53)
怖くて手が出せないっす
by くまら (2018-06-09 08:58)
>green_blue_skyさん
おはようございます、いつもご覧いただきありがとうございます。
体調がシックリいきません、今日明日は養生ですね^^;
>YUTAじいさん
おはようございます、いつもご覧いただきありがとうございます。
ディーラーさんがNGと言われなければ自分で取付けます(^^ゞ
>よーちゃんさん
おはようございます、いつもご覧いただきありがとうございます。
確かに・・・車のメカニック好きじゃ無いと^^;
>くまらさん
おはようございます、いつもご覧いただきありがとうございます。
判っているから出来ることではありますが、自分も半分ビビりながら
やっています(^^ゞ
by kinkin (2018-06-09 10:37)
楽しそうなことをしてますね。
いじり出すと、あちこちいじりたくなってしまいます。
分かんないときは、ディラーのサービスで聞いちゃいます。
40年来の付き合いなので。。
by 横 濱男 (2018-06-09 12:49)
>横 濱男さん
こんにちは、いつもご覧いただきありがとうございます。
楽しいことやってました^^;
自分もディーラーに聞いてます、こっそりとマニュアルのコピーとか
頂いてます(^^ゞ今の営業さんとも20年来の付き合いです。
by kinkin (2018-06-09 14:50)
作業お疲れ様です。
私も若い頃は色々と車を弄りましたが、今は全くモータース任せですね(^^;;
by 風来鶏 (2018-06-09 17:01)
お疲れ様ですぅ
よーちゃんに同じくです=＾-＾=
だいたい、単語が解らない。
インパネ？モジュール？パルス？？？
by まこ (2018-06-09 17:30)
>風来鶏さん
こんにちは、いつもご覧いただきありがとうございます。
まだまだ自分でイジりますよ！！！自分も年明けで定年ですけど(^^ゞ
>まこさん
こんにちは、いつもご覧いただきありがとうございます。
まあ今回の記事は読み飛ばしてくださいね^^;自分が美術系の記事
判らないように(^^ゞ
by kinkin (2018-06-09 18:51)
久々にkinkinさんらしいメカ記事で見入ってしまいました。
この続きも楽しみですね^^
by ロートレー (2018-06-10 07:05)
>ロートレー さん
おはようございます、いつもご覧いただきありがとうございます。
やっとこさ、この記事アップしました。この記事ちょっと缶詰になって
いたんですよね・・・・・・^^;
問題はこれからです。記事にも書きましたがブラケットはバンパーを
外して中を確認しないと設計が出来ないんです。ここが一番の難関ですね。
by kinkin (2018-06-10 07:26)
お早う御座います。
凄い技術をお持ちなんですね。
この様な事が出来ると楽しみも増えますね。
by 旅爺さん (2018-06-10 08:16)
>旅爺さん
おはようございます、いつもご覧いただきありがとうございます。
今の職場は全くこのような技術が必要ない部署なのですが、昔取った杵柄で
趣味でイジくりまわしています(^^ゞ
by kinkin (2018-06-10 08:21)
こんにちは。ご無沙汰しております。
機械音痴にはさっぱりわからないけど、なにかまたすごいことが始まっているようですね。
by sig (2018-06-10 09:22)
>sigさん
こんにちは、いつもご覧いただきありがとうございます。
車イジりが好きな方じゃ無いと理解してもらえない内容ですからね^^;
次回で何をやろうとしたか判るかと思います(^^ゞ
by kinkin (2018-06-10 12:50)
好きですね！
好きが、こうして結果に繋がってるって凄い！＾＾
by hatumi30331 (2018-06-11 14:48)
こういうのって勝手にして大丈夫なんですね(^^;
とにかくできることが凄いですけろ!!
by 美美 (2018-06-11 17:56)
>hatumi30331さん
こんばんは、いつもご覧いただきありがとうございます。
はい！こう言う事やっているの大好きです(^^ゞ
かなり紆余曲折あるもののゴール目指して頑張りますよ^^;
>美美さん
こんばんは、いつもご覧いただきありがとうございます。
ディラーさんに怒られないレベルで止めてます(^^ゞ
車検通らなかったり通常の点検など診てもらえなくなったら困り
ますからね・・・・
一応ディーラーさんには一目置かれているようです。
by kinkin (2018-06-11 21:11)
うーん。凄すぎる（＠∞＠
by ちょろっとぶぅ (2018-06-12 11:38)
>ちょろっとぶぅさん
こんにちは、いつもご覧いただきありがとうございます。
それほどでも・・・・・・^^;
by kinkin (2018-06-12 13:15)